据相关媒体报道，美国电动车品牌特斯拉在中国正面临一场充电危机。
　　相关媒体从特斯拉中国了解到，特斯拉在北京银泰中心地下安装的充电桩明天将投入使用，而这也是特斯拉首次在北京商业物业设置充电桩。本周五特斯拉还将与SOHO地产开展战略合作。

特斯拉面临充电站危局
　　对于合作的细节，特斯拉中国传播总监杨淑婷不愿多说，毕竟进入中国的特斯拉面临巨大的压力。杨淑婷表示，我们确实明天有一个和银泰跟SOHO的合作，我们希望把这个事留在明天再讲。
　　上个月刚刚落户上海的第一批特斯拉就面临新能源汽车身份的问题。上海交通管理部门一度迟疑如何给特斯拉上牌照。上海交管部门表示，当时这个政策都是针对于国产的电动车品牌，现在特斯拉这个是否能够免费上牌，还要看发改委以及相关部门的。
　　随后上海市金桥开发区副主任李幼林表态，支持特斯拉进入新能源电动车目录才算解了特斯拉的燃眉之急。
　　李幼林说，特斯拉要进入国家新能源目录，进入目录以后才能享受，我们持支持态度，我们期待一个好的结果。

特斯拉充电过程

　　不过，特斯拉的充电问题却在一些车主拿到车后愈加严重。以北京为例，目前在偌大北京城，特斯拉只有一个公共充电站。而且，京城唯一的特斯拉充电站看上去显得十分简易，外观非常类似于普通加油站里两台并排而立的加油箱。
　　对此特斯拉中国在给相关媒体发来的文字回复中称，特斯拉在充电网络的布局是以满足车主出行需要为大前提，在中国，除了会考虑在城市之间的铺设，也会开拓城市里的充电项目，这是出于中国用户市内出行的考虑。
　　但业内人士认为，充电桩的布局建设以及与电网的合作问题仍是摆在特斯拉中国面前难于突破的瓶颈。

向国内同行求援
　　为了解决充电困局，特斯拉CEO马斯克突发奇想，愿意向其他制造商开放超级充电桩系统的设计，希望从中创造一种标准的技术规格，让其他电动车生产商也予以采纳。
　　通俗点说，在马斯克看来，各个电动车厂商可以都采用特斯拉的充电标准，就想手机用统一的充电器一样，这样既方便用户充电，又可以共享各个电动车厂商的充电站设施，同时也让国家电网的公共充电站有了一个调整的标准。

比亚迪接招
　　然而在同行---比亚迪汽车销售公司负责品牌公关的副总经理李云飞的眼里，马斯克的想法天真的有点可笑。

比亚迪电动车充电过程

　　李云飞说：是特斯拉的车卖的多还是我们的车卖的多，因为特斯拉是小众人群，比亚迪是面对大众人群，不管是充电站的建设还是配套充电设施的建设，更多的是谁的产品越多就更多的考虑谁。
　　同时李云飞建议，特斯拉可以考虑使用比亚迪的充电系统。
　　李云飞表示，就目前情况看，不是说我要用它的充电设施的问题，而是他要考虑用我们的充电设施的问题，毕竟我们在国内的保有量是最大的，你应该去问它，特斯拉要进入中国了，目前已经建成的这些，他怎么样用我们的。

比亚迪电动出租车充电站

        曾几何时，比亚迪老板王传福曾经撂下一句话：比亚迪分分钟做成特斯拉。看来，没过多时，这句话开始得到验证了。