特斯拉最近在国内市场可谓麻烦不断。先是内蒙古消费者在北京4S店砸车，接着又传出国内电动车充电桩网络与特斯拉不匹配，昨天又有新闻报道说特斯拉电动车在中关村没电了被拖车拖走，而这并不是个案。

    特斯拉没电了被救援车拖走

    消费者怒砸特斯拉

    北京车展期间，特斯拉虽然没有参展，但其CEO穆斯克还是来到北京，处理部分特斯拉订户的投诉和纠纷。这才没过去百日，特斯拉又后院起火了。

    看来，特斯拉真是“可远观而不可亵玩焉”！看上去很美的事物，一旦到了现实中和眼前，却并不如想象中那么尽人意。

    特斯拉在美国市场上遇到了很大问题，比如在高速上多次起火，网络直销受到质疑等等。如果再在中国市场沉沙折戟，那其刚刚建立起来的电动车王国大厦将倾。

    谁会是击败特斯拉的全球电动车大鳄？比亚迪？北汽新能源？都不是！

    这个黑马叫万向，而其掌门人就是即将进入古稀之年的鲁冠球。

    万向集团董事长鲁冠球

技术性收购

    为了这场全球电动车大鳄之争，鲁冠球已备战多时。今年，他经营多年的汽车零部件王国万向集团收购了Karma混合动力汽车的制造商菲斯克汽车。去年还收购了Karma所用电池的制造商A123系统公司。另外，6月中旬，A123宣布完成从莱顿能源公司收购20多项电动汽车所需专利。这些专利涵盖阻燃电解液，以及能提升电池充放电速度的钛酸锂技术。作为交易的一部分，A123还将雇佣莱顿能源公司的一些员工，这些人将从加州搬到马萨诸塞州工作。

    这些收购，完成了万向成为全球电动车大鳄的技术储备。

愚公式毅力

    “我会把万向挣到的每一分钱都用来制造电动车。”鲁冠球说。

    万向有的不仅仅是汽车和技术，还有资金。万向总部位于杭州，客户包含通用汽车与福特在内，去年的盈利高达78.5亿元人民币，约合13亿美元。

    “路还很长，”鲁冠球在谈到电动汽车制造时用了这个常见的中文比喻，“目前我们想专注于在美国的制造业务。我这一代成功不了，我儿子也要继续。儿子成功不了，我孙子继续。”

    这段话让我们想到了“愚公移山”的故事。作为中国最大的汽车零部件生产商万向集团的创始人兼董事长，鲁冠球向特斯拉汽车的埃伦·穆斯克发起了一场跨越几代人的挑战。

全球型战略

    业界普遍认识到，中国将在2020年前成为全球最大的电动汽车市场。

    “万向vs特斯拉”的对峙之所以如此令人期待，是因为两者似乎采取了同一个战略：先在美国科技造车，产品投放美国市场，然后将业务拓展到中国，再逐步向全球拓展。

    从产品层面来说，另外，大家都认为，既然鲁冠球买下了Karma，他就会从豪华车型入手。若事实如此，那么他在中国市场的竞争对手就不光有特斯拉，还会有宝马，以及由戴姆勒与比亚迪汽车合资的企业所打造的腾势。

    但鲁冠球也有可能打破分析师预期，从低端市场入手，这也将是中国市场的兵家必争之地。在低端市场，他将与以电池技术著称的比亚迪新能源汽车进行竞争。

    竞争的大幕已然拉开，万向和鲁冠球已粉墨登场。那就让我们企盼这场击剑运动更早到来，且来得更猛烈些吧！